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Schwarzbuch Deutsche Bahn

Die brisante Wahrheit über die Machenschaften der Deutschen Bahn
Im Frühjahr 2009 übernimmt Rüdiger Grube als neuer Bahnchef ein Unternehmen im Chaos: ein beispielloser Spitzelskandal, brechende Zug-Achsen, ein gescheiterter Börsengang. Die Bahn ist zum Global Player geworden – auf Kosten der Bahnkunden und der Mitarbeiter. 5000 Gleiskilometer wurden in zehn Jahren stillgelegt, hunderte Bahnhöfe dichtgemacht. Und das bei steigenden Preisen und miesem Service. Gleichzeitig wurden zehntausende Jobs vernichtet. Auf Basis intensiver Recherchen, interner Dokumente und vieler Gespräche mit Mitarbeitern und Managern entlarven die beiden Journalisten das System Deutsche Bahn. Sie decken gefährliche Defizite, folgenschwere Fehlentscheidungen und politische Netzwerke auf.
Die Autoren arbeiten beim ZDF-Magazin "Frontal 21", das für seine kritischen Recherchen bekannt ist.
Portrait
Christian Esser, Jahrgang 1973, ist Redakteur beim ZDF-Magazin Frontal 21 und Autor der Dokumentations-Reihe ZDFzoom. Sein Schwerpunkt ist die investigative Recherche. Seine Arbeit wurde mehrfach ausgezeichnet: 2009 wählten ihn die Leser des Fachblattes "Der Wirtschaftsjournalist" gemeinsam mit Astrid Randerath zu den "Wirtschaftsjournalisten des Jahres" in der Sparte Radio/TV. Für die im März 2012 ausgestrahlte ZDFzoom-Reportage "Mister Karstadt - Der rätselhafte Nicolas Berggruen" erhielt er gemeinsam mit Lutz Ackermann den Deutschen Fernsehpreis, den Deutschen Wirtschaftsfilmpreis und den Helmut-Schmidt-Journalistenpreis. 2015 wurde Christian Esser, gemeinsam mit Birte Meier, für die Frontal 21-Dokumentation "Die große Samwer-Show – Die Milliardengeschäfte der Zalando-Boys“ mit dem Deutschen Wirtschaftsfilmpreis 2015 ausgezeichnet. Bei C. Bertelsmann erschienen zuletzt das "Schwarzbuch Deutsche Bahn" und "Die Vollstrecker - Wer für Unternehmen die Probleme löst" (C. Bertelsmann).
Zitat
"Astrid Randerath und Christian Esser zeigen präzise auf Schwachstellen und flankierende Propaganda-Maßnahmen. Wo es noch Bahnhöfe gibt mit einer Bahnhofsbuchhandlung darin, sollte dieses Buch in großen Stapeln ausliegen, damit es in allen verspäteten Zügen gelesen werden kann."
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Beschreibung

Produktdetails


Format ePUB i
Kopierschutz kein Kopierschutz (enthält ein Wasserzeichen) i
Seitenzahl 304, (Printausgabe)
Erscheinungsdatum 17.09.2010
Sprache Deutsch
EAN 9783641050023
Verlag C. Bertelsmann Verlag
eBook
8,99
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„Unbequeme Wahrheiten“

Christofer Giemsa, Thalia-Buchhandlung Pforzheim

Die sogar gesetzlich vorgeschriebene Verpflichtung der nun Deutschen Bahn zu einer Sicherstellung bundesweiter Infrastruktur im Sinne des steuerzahlenden Bürgers wird mit diesem Buch ad absurdum geführt. Was viele schon damals irgendwie vermutet hatten: Das ICE-Zugunglück von Eschede wäre wohl durch ganz normale vernünftige Wartungsintervalle Die sogar gesetzlich vorgeschriebene Verpflichtung der nun Deutschen Bahn zu einer Sicherstellung bundesweiter Infrastruktur im Sinne des steuerzahlenden Bürgers wird mit diesem Buch ad absurdum geführt. Was viele schon damals irgendwie vermutet hatten: Das ICE-Zugunglück von Eschede wäre wohl durch ganz normale vernünftige Wartungsintervalle und verantwortungsvolle Materialprüfungen vermeidbar gewesen - jedoch aufgrund des seit vielen Jahren auf allen Ebenen der Bahn verbreiteten Kurses zur möglichsten Vermeidung von Kosten sind hier generell grosse Sicherheitsdefizite, Qualitätsmängel und Servicewüsten anzutreffen - andererseits werden gigantische Unsummen in schicke Prestigeobjekte gepumpt, wie den neuen Berliner Bahnhof, Stuttgart 21 oder diese Hochgeschwindigkeitstrassen, die für den Normalbürger im Regelfall überhaupt nichts bringen. Und statt in unser deutsches Eisenbahnnetz zu investieren, kauft man sich überall auf der Welt in fragwürdige Konzerne und Firmen ein. Insgesamt eben wieder ein böses Beispiel für das beliebte Spiel in der Wirtschaft: gierigste Gewinnmaximierung und rücksichtslose Werteabschöpfung im Einklang mit gleichzeitiger Kostenvermeidung durch Personalabbau und Qualitätsverminderung auf Kosten des Nutzers und Steuerzahlers. Dazu solche Verknüpfungen mit zahlreichen Grössen aus der Politik, gut kombiniert mit verlogenen Verschleierungstaktiken und falschen Informationen für die Presse. Nicht zu vergessen den Bespitzelungsskandal der eigenen Mitarbeiter im grossen Stil. Wieder ein höchst notwendiges und wichtiges Buch, wo man aber dennoch das frustrierende Gefühl nicht los wird: die allmächtigen Vorstandsetagen machen doch sowieso was sie wollen - und keiner kann (oder will) es verhindern.
Und das bedeutet konkret als nächstes grosses Ziel: Weichenstellung - mit Volldampf ran an die Börse!

„Die Deutsche Bahn - Eine Streitschrift nicht mehr“

Th. Kirmse

Gut daß es diese Buch gibt, auch wenn es viele Schwächen aufweist. Der "Monopolist" DB-AG wird hier auf Herz und Nieren geprüft im Gegensatz zu seinen eigenen Achsen, S-Bahnen und ICEs - glaubt man zumindest den Autoren. Gut ist es , daß diese Buch aufzeigt, was unter Mehdorn geschah. Der Leser erfährt genau, was passiert, wenn Sicherheit Gut daß es diese Buch gibt, auch wenn es viele Schwächen aufweist. Der "Monopolist" DB-AG wird hier auf Herz und Nieren geprüft im Gegensatz zu seinen eigenen Achsen, S-Bahnen und ICEs - glaubt man zumindest den Autoren. Gut ist es , daß diese Buch aufzeigt, was unter Mehdorn geschah. Der Leser erfährt genau, was passiert, wenn Sicherheit und Dienstleistungen dem Profit an der Börse geopfert werden soll. Nachdenklich macht, daß es soviele Baustellen sind, die das Unternehmen Bahn hat. Die Lösungsansätze der Autoren halten sich in Grenzen. Obwohl offensichtlich wird, was geändert werden muß. Ein Buch das zuspitzt, unausgewogen ist - doch in Bezug auf die behandelte Materie zu Recht den Finger in die vielen Wunden der Bahnreisenden legt.

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