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Produktbild: Kreislaufwirtschaftssystem Altauto

Kreislaufwirtschaftssystem Altauto Eine empirische Analyse der Akteure und Märkte der Altautoverwertung in Deutschland. Diss.Mit e. Geleitw. v. Harald Dyckhoff

Aus der Reihe Wirtschaftswissenschaften

59,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

30.08.2001

Abbildungen

XXI, mit 46 Abbildungen, schwarz-weiss Illustrationen

Verlag

Deutscher Universitätsverlag

Seitenzahl

498

Maße (L/B/H)

21/14,8/2,8 cm

Gewicht

673 g

Auflage

2001

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-8244-0596-1

Beschreibung

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Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

30.08.2001

Abbildungen

XXI, mit 46 Abbildungen, schwarz-weiss Illustrationen

Verlag

Deutscher Universitätsverlag

Seitenzahl

498

Maße (L/B/H)

21/14,8/2,8 cm

Gewicht

673 g

Auflage

2001

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-8244-0596-1

Herstelleradresse

Deutscher Universitätsvlg
Abraham-Lincoln-Str. 46
65189 Wiesbaden
DE

Email: ProductSafety@springernature.com

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  • Produktbild: Kreislaufwirtschaftssystem Altauto
  • 1 Einleitung.- 1.1 Von der Durchflußwirtschaft zur Kreislaufwirtschaft.- 1.2 Motivation und Zielsetzung der Untersuchung.- 1.3 Theoretischer Bezugsrahmen.- 1.3.1 System-/Stakeholdertheorie.- 1.3.2 Stoffstrommanagement.- 1.4 Aufbau und Gang der Untersuchung.- A: Gesetzliche Rahmenbedingungen der Altautoverwertung.- 2 Grundzüge des KrW-/AbfG sowie des untergesetzlichen Regelwerks.- 2.1 Zweck und Zielsetzung des KrW-/AbfG.- 2.2 Abfallvermeidung.- 2.3 Abfall vs. Produkt.- 2.3.1 Der Abfallbegriff des KrW-/AbfG.- 2.3.1.1 Bewegliche Sache i.S.d.
    90 BGB.- 2.3.1.2 Abfallgruppe des Anhangs I zum KrW-/AbfG.- 2.3.1.3 Entledigungswille oder -pflicht.- 2.3.1.3.1 Entledigungswille.- 2.3.1.3.2 Fingierter Entledigungswille.- 2.3.1.3.2.1 Nicht bezweckter Anfall.- 2.3.1.3.2.2 Wegfall der Zweckbestimmung.- 2.3.1.3.3 Entledigungspflicht.- 2.3.1.4 Zwischenfazit: Abfallbegriff.- 2.3.2 Abgrenzungsprobleme Abfall vs. Produkt.- 2.4 Abfall zur Verwertung vs. Abfall zur Beseitigung.- 2.4.1 Abfälle zur Verwertung.- 2.4.1.1 Die stoffliche Verwertung.- 2.4.1.2 Die energetische Verwertung.- 2.4.1.3 Gemischte Verwertungsverfahren.- 2.4.1.4 Vorrang von energetischer oder stofflicher Verwertung.- 2.4.2 Anforderungen an die Verwertung.- 2.4.3 Abgrenzungsprobleme Abfall zur Verwertung vs. zur Beseitigung.- 2.4.4 Altautos/Restkarossen Abfall zur Verwertung?.- 2.5 Dauer der Abfalleigenschaft.- 2.6 Abfallrechtliche Überwachung.- 2.6.1 Differenzierung der Abfälle nach der Überwachungsbedürftigkeit.- 2.6.2 Abfallwirtschaftskonzepte und Abfallbilanzen.- 2.6.3 Das Abfallnachweisverfahren.- 2.7 Produktverantwortung.- 2.8 Exkurs: Verbringung von Abfällen ins Ausland.- 2.9 Exkurs: EU-Deponierichtlinie.- 2.10 Zwischenfazit und Ausblick.- 3 Altautoverordnung/Freiwillige Selbstverpflichtung.- 3.1 Zielfestlegung der Bundesregierung vom 15.08.1990.- 3.2 Das Konzept zur Altautoverwertung der Automobilindustrie vom 22.10.1990.- 3.3 Altautoverordnungsentwürfe aus den Jahren 1992–1994.- 3.4 Freiwillige Selbstverpflichtung der Automobilindustrie.- 3.4.1 Gemeinsames Konzept zum Kfz-Recycling.- 3.4.2 Der Weg vom gemeinsamen Konzept zur freiwilligen Selbstverpflichtung.- 3.4.3 Freiwillige Selbstverpflichtung zur umweltgerechten Altautoentsorgung (Pkw) im Rahmen des Kreislaufwirtschaftsgesetzes.- 3.5 Altautoverordnung.- 3.5.1 Der Weg zur Altautoverordnung.- 3.5.2 Altautoverordnung vom 04.07.1997.- 3.5.2.1 Zielsetzung.- 3.5.2.2 Anwendungsbereich.- 3.5.2.3 Annahmestellen.- 3.5.2.4 Altautoverwertungsbetriebe.- 3.5.2.5 Shredderbetriebe.- 3.5.2.6 Anerkennung durch qualifizierte Sachverständige.- 3.5.2.7 Pflichten des Letztbesitzers.- 3.5.2.8 Ordnungswidrigkeiten.- 3.5.2.9 Inkrafttreten der Verordnung.- 3.5.3 Altautoverordnung notifizierungspflichtig?.- 3.6 Zwischenfazit.- 4 EU-Richtlinie zur Altautoentsorgung.- 4.1 Der Weg zu einem europäischen Richtlinienvorschlag.- 4.2 Der Richtlinienentwurf über Altfahrzeuge vom 09.07.1997.- 4.3 Der Weg zum Gemeinsamen Standpunkt des Rates.- 4.4 Der Gemeinsame Standpunkt des Rates vom 29.07.1999.- 4.5 Änderungen des Europäischen Parlaments vom 03.02.2000.- 4.6 Der Weg bis zur endgültigen Verabschiedung der EU-Richtlinie zur Altautoentsorgung.- B: Stoff-, Finanz- und Informationsströme des Kreislaufwirtschaftssystems Altauto.- 5 Beschreibung der in Deutschland verwerteten Altautos.- 5.1 Anzahl der in Deutschland verwerteten Altautos.- 5.1.1 Endgültig stillgelegte Pkw.- 5.1.2 Abschätzung der verwerteten Altautos.- 5.2 Leergewicht und stoffliche Zusammensetzung eines durchschnittlichen Altautos.- 5.2.1 Durchschnittliches Leergewicht.- 5.2.2 Durchschnittliche stoffliche Zusammensetzung.- 5.3 Zwischenfazit und Ausblick.- 6 Die deutschen Altautoverwerter.- 6.1 Allgemeine Daten der Altautoverwerter.- 6.1.1 Anzahl der Altautoverwerter in Deutschland.- 6.1.2 Probleme bei der Genehmigung von Altautoverwertungsbetrieben.- 6.1.2.1 Genehmigungssituation vor Inkrafttreten der AltautoV/FSV.- 6.1.2.2 Genehmigungssituation nach Inkrafttreten der AltautoV/FSV.- 6.1.3 Nebentätigkeiten.- 6.1.4 Beschäftigte.- 6.1.5 Umsatz.- 6.1.6 Betriebsgelände und Ausstattung.- 6.1.7 Jahresverwertungskapazität.- 6.2 Beschreibung der verwerteten Altautos.- 6.2.1 Quellen der Altautos.- 6.2.2 Altersstruktur der verwerteten Altautos.- 6.2.3 Zustand der Altautos.- 6.2.4 Höhe der Zuzahlung durch den Letztbesitzer.- 6.3 Demontageprozeß.- 6.3.1 Grundsätzliche Überlegungen.- 6.3.2 Idealtypischer Ablauf einer Altautodemontage.- 6.4 Idealtypische Kosten- und Erlösstruktur der Altautoverwerter.- 6.5 Zwischenfazit.- 7 Die Trockenlegung der Altautos und die Verwertung der Betriebsflüssigkeiten.- 7.1 Trockenlegungssituation vor Inkrafttreten der AltautoV/FSV.- 7.2 Trockenlegungssituation nach Inkrafttreten der AltautoV/FSV.- 7.2.1 Festlegung der gesetzlichen Anforderungen und des Stands der Technik.- 7.2.2 Zeitdauer der Trockenlegung.- 7.2.3 Realisierte Trockenlegungsmengen.- 7.3 Altöl.- 7.3.1 Gesetzliche Grundlagen.- 7.3.2 Entsorgungskosten.- 7.3.3 Gesamtanfallmenge in Deutschland.- 7.3.4 Verwertungsverfahren.- 7.3.4.1 Stoffliche Verwertung.- 7.3.4.2 Energetische Verwertung.- 7.3.4.3 Mengenströme der einzelnen Verwertungswege im Jahr 1993.- 7.3.4.4 Die Entwicklung der Altölverwertung seit 1993.- 7.3.5 Veränderung der gesetzlichen Rahmenbedingungen der Altölverwertung.- 7.3.5.1 Umweltverträglichere Verwertungsart.- 7.3.5.2 EG-Altöl-Richtlinie.- 7.3.6 Weitere Entwicklung der Altölmenge.- 7.3.7 Exkurs: Ölfilter.- 7.4 Kraftstoffe.- 7.5 Bremsflüssigkeit.- 7.6 Kühlerflüssigkeit.- 7.7 Scheibenwaschflüssigkeit.- 7.8 Kältemittel.- 7.8.1 Gesetzliche Rahmenbedingungen.- 7.8.2 Kältemittelrecycling aus Altautos.- 7.8.3 Ausblick.- 7.9 Batterien.- 7.9.1 Aufbau und Funktion einer Starterbatterie.- 7.9.2 Gesetzliche Rahmenbedingungen.- 7.9.3 Aufkommen an Alt-Starterbatterien.- 7.9.4 Verwertungserlöse/-kosten.- 7.9.5 Recyclingverfahren für Starterbatterien.- 7.9.6 Ausblick.- 7.10 Exkurs: Airbag und Gurtstraffer.- 7.11 Zwischenfazit und Ausblick.- 8 Gebrauchtteile.- 8.1 Ersatzteilarten.- 8.2 Charakterisierung der Ersatzteilnachfrage.- 8.2.1 Reparaturverhalten der Pkw-Halter.- 8.2.1.1 Wartungsarbeiten.- 8.2.1.2 Instandhaltungsarbeiten.- 8.2.1.2.1 Verschleißreparaturen.- 8.2.1.2.2 Unfallreparaturen.- 8.2.1.3 Zusammenfassung des Reparaturverhaltens.- 8.2.2 Qualitative Beschreibung der nachgefragten und angebotenen Gebrauchtteilemenge.- 8.3 Gebrauchtteilehandel der Altautoverwerter.- 8.3.1 Bestimmung des optimalen ersatzteilorientierten Demontageumfangs.- 8.3.2 Demontagehäufigkeiten verschiedener Bauteilen.- 8.3.3 Demontage und Lagerung von Gebrauchtteilen.- 8.3.4 Gebrauchtteilepreise.- 8.3.5 Durchschnittliche Gebrauchtteileerlöse je Altauto.- 8.3.6 Absatzwege für Gebrauchtteile.- 8.4 Zwischenfazit und Ausblick.- 9 Kunststoffe.- 9.1 Einführung.- 9.2 Kunststoffe im Automobilbau.- 9.2.1 Kunststoffanteil am Fahrzeuggewicht.- 9.2.2 Kunststoffanwendungen im Automobil.- 9.2.3 Inlandsverbrauch und Preise von Kunststoffen.- 9.2.4 Zukünftiger Kunststoffanteil in Neuwagen.- 9.3 Verwertungsverfahren.- 9.3.1 Werkstoffliche Verwertung.- 9.3.2 Rohstoffliche Verwertung.- 9.3.3 Energetische Verwertung.- 9.3.4 ökologische Beurteilung der drei Verwertungswege.- 9.4 Möglichkeiten des Recyclings von Kunststoffen aus Altautos.- 9.4.1 Grundlagenuntersuchungen und technische Möglichkeiten.- 9.4.2 Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen des Kunststoffrecyclings aus Altautos.- 9.5 Zwischenfazit und Ausblick.- 10 Altreifen.- 10.1 Reifenaufbau.- 10.2 Anfallstellen.- 10.3 Altreifenaufkommen in Deutschland.- 10.4 Altreifenrecycling.- 10.4.1 Wiederverwendung.- 10.4.2 Weiterverwendung.- 10.4.3 Runderneuerung.- 10.4.4 Werkstoffliche Verwertung.- 10.4.5 Rohstoffliche Verwertung.- 10.4.6 Energetische Verwertung.- 10.4.6.1 Zementwerke.- 10.4.6.2 Kraftwerke.- 10.4.6.3 Sonstige energetische Verwertung.- 10.4.7 Umweltverträglichkeit der Verwertungsalternativen.- 10.5 Deponierung von Altreifen.- 10.6 Technische und sonstige Elastomererzeugnisse.- 10.7 Zwischenfazit und Ausblick.- 11 Altglas.- 11.1 Glas im Automobilbau.- 11.2 Recycling von Fahrzeugglas.- 11.2.1 Demontage.- 11.2.2 Flachglasaufbereitung.- 11.2.3 Mengen- und Preissituation beim Flachglasrecycling.- 11.3 Ausblick.- 12 Autoabgaskatalysator.- 12.1 Aufbau und Funktion eines Autoabgaskatalysators.- 12.2 Angebot und Nachfrage nach Platin, Palladium und Rhodium.- 12.3 Autoabgaskatalysator-Recycling.- 12.4 Zwischenfazit.- 13 Die deutschen Shredderbetriebe.- 13.1 Vorgehensweise.- 13.2 Technologie der Shredderbetriebe.- 13.2.1 Entstehungsgeschichte der Shreddertechnologie.- 13.2.2 Funktionsprinzip einer Shredderanlage.- 13.3 Allgemeine Daten der deutschen Shredderbetriebe.- 13.4 Charakterisierung des Shreddervormaterials.- 13.4.1 Mengenverhältnisse der verschiedenen Shreddervormaterialien.- 13.4.2 Abschätzung der Anzahl der in Deutschland geshredderten Altautos.- 13.4.3 Beschaffungsstruktur für das Shreddervormaterial Altauto.- 13.4.4 Kosten des Shreddervormaterials Altauto.- 13.4.5 Zustand der angelieferten Altautos.- 13.5 Der Shredderprozeß.- 13.6 Outputfraktionen.- 13.6.1 Verhältnis der drei Outputfraktionen.- 13.6.2 Shredderschrott.- 13.6.2.1 Zusammensetzung des Shredderschrottes.- 13.6.2.2 Mengenaufkommen in Deutschland.- 13.6.2.3 Gesamtschrottangebot in Deutschland.- 13.6.2.4 Gesamtschrottnachfrage in Deutschland.- 13.6.2.5 Einsatz des Shredderschrottes.- 13.6.2.6 Preise für Shredderschrott.- 13.6.2.7 Ausblick auf die Entwicklung des (Shredder-) Schrottmarktes.- 13.6.3 NE-Fraktion.- 13.6.3.1 Zusammensetzung der NE-Fraktion.- 13.6.3.2 Mengenaufkommen in Deutschland.- 13.6.3.3 Verfahrensprinzip einer Schwimm-Sink-Anlage.- 13.6.3.4 Absatz und Einsatz der durch die Aufbereitung gewonnenen NE-Metalle.- 13.6.3.5 Preise für die NE-Fraktion.- 13.6.3.6 Zwischenfazit und Ausblick.- 13.6.4 Shredderleichtfraktion.- 13.6.4.1 Zusammensetzung der Shredderleichtfraktion.- 13.6.4.2 Mengenaufkommen in Deutschland.- 13.6.4.3 Gesetzlich vorgeschriebener Entsorgungsweg.- 13.6.4.4 Deponiepreise.- 13.6.4.5 Zukünftige Shredderleichtfraktionsmenge.- 13.6.4.6 Exkurs: Zukünftige Verwertungsverfahren der Shredderleichtfraktion.- 13.7 Betrachtung der wirtschaftlichen Situation der deutschen Shredderbetriebe.- 13.8 Zwischenfazit.- C: Strategien zur Optimierung des Kreislaufwirtschaftssystems Altauto.- 14 Betriebswirtschaftliche Optimierungspotentiale verschiedener Akteure.- 14.1 Altautoverwerter.- 14.1.1 Strategien zur Kostensenkung.- 14.1.1.1 Senkung der Demontagekosten.- 14.1.1.2 Senkung der Transportkosten.- 14.1.1.3 Reduzierung der Zuzahlungen an die Recyclingunternehmen.- 14.1.2 Strategien zur Steigerung der Erlöse für Bauteile/Materialien.- 14.1.2.1 Individuelle und kooperative Strategien zur Steigerung des Gebrauchtteilehandels.- 14.1.2.2 Sonstige Potentiale für Erlössteigerungen.- 14.1.3 Zwischenfazit: Altautoverwerter.- 14.2 Aufarbeitungs-/Aufbereitungsunternehmen.- 14.3 AutomobilherstellerV-zulieferer.- 14.3.1 Recyclinggerechte Konstruktion.- 14.3.1.1 Einführung.- 14.3.1.2 Recyclinggerechte Konstruktion bei den Automobilherstellern.- 14.3.1.3 Recyclinggerechte Konstruktion bei den Automobilzulieferern.- 14.3.1.4 Probleme bei der Umsetzung der recyclinggerechten Konstruktion.- 14.3.1.5 Zwischenfazit: Recyclinggerechte Konstruktion.- 14.3.2 Rezyklat im Automobilbau.- 14.3.2.1 Anwendungsbeispiele.- 14.3.2.2 Quellen der Rezyklatwerkstoffe.- 14.3.2.3 Zukünftige Potentiale für den Einsatz von Kunststoffrezyklaten im Automobilbau.- 14.3.3 Zwischenfazit: Automobilhersteller/-zulieferer.- 14.4 Sonstige Akteure.- 14.4.1 Intensivierung der zeitwertgerechten Reparatur durch Kfz-Versicherungen.- 14.4.2 Intensivierung des Absatzes runderneuerter Reifen durch den Autoteilehandel.- 14.5 Zwischenfazit und Ausblick.- 15 Umwelt- und wirtschaftspolitische Handlungsempfehlungen.- 16 Zusammenfassung und Ausblick.