Combinatorial Auctions in Truckload Transportation
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Form:Einzelkauf Download
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Sprache:Deutsch
15,99 €
inkl. gesetzl. MwSt.Beschreibung
Produktdetails
Format
ePUB
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Nein
Text-to-Speech
Ja
Erscheinungsdatum
09.01.2007
Verlag
GRINSeitenzahl
22 (Printausgabe)
Dateigröße
348 KB
Auflage
1. Auflage
Sprache
Deutsch
EAN
9783638589956
Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich BWL - Unternehmensforschung, Operations Research, Note: 2,0, Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen, Sprache: Deutsch, Abstract:
"Als kombinatorische Auktion bezeichnet man eine Auktion, bei der eine Menge verschiedener,
unteilbarer Güter gleichzeitig angeboten wird und die Bieter für jede beliebige Güterkombination
Gebote abgeben können. Die Verwendung kombinatorischer Auktionen besitzt
immer dann Effizienzvorteile gegenüber einer Einzelversteigerung der Güter, wenn der Wert
eines Gutes für einen Bieter davon abhängt, welche anderen Güter er außerdem erhält."
Ausgangsartikel zu dieser Seminararbeit ist die Publikation "Combinatorial Auctions for
Truckload Transportation" von Chris Caplice und Yossi Sheffi.
Dieser Aufsatz konzentriert sich auf den US-amerikanischen Markt, da hier die meisten kombinatorischen
Auktionen im Transportwesen stattfinden. Eine kombinatorische Auktion im
Transportgewerbe besteht hauptsächlich aus zwei Parteien: dem "shipper", also die Versender
wie z.B. Hersteller oder Händler und dem beauftragten "carrier"; also den Spediteuren. Die
"shipper" sind die Auktionatoren und die "carrier" die Bieter. In vielen Fällen kommt noch
eine dritte Partei hinzu: Ein Software-Anbieter, eine Beraterfirma oder ein unabhängiger Logistikanbieter,
die die Auktion für den "shipper" abwickeln und somit als Auktionator agieren.
Der gewerbliche Güterverkehr in den Vereinigten Staaten von Amerika setzte im Jahre 2003
mehr als 701 Milliarden $ um, und hat mit 6,3 % einen nicht unerheblichen Anteil am Bruttoinlandsprodukt
des Landes. Obwohl es unzählige Transportmöglichkeiten wie Schienenverkehr,
Luftfracht, Pipelines etc. gibt, ist der LKW-Verkehr seit jeher das vorherrschende
Transportmittel. Nach Standard & Poor¿s machte er im Jahre 2004 beachtliche 86,9 % des
kommerziellen Frachtverkehrs aus.
Im LKW-Verkehr ist die Unterscheidung zwischen Sammelgutverkehr (auch Sammelladungsverkehr)
und Direktverkehr wichtig. Beim Sammelladungsverkehr stammt die Ware
von mehreren verschiedenen Versendern und muss meist an unterschiedliche Empfänger geliefert
werden. Wohingegen beim Direktverkehr die Ware ohne Umwege direkt vom Absender
zum Empfänger transportiert wird.
"Als kombinatorische Auktion bezeichnet man eine Auktion, bei der eine Menge verschiedener,
unteilbarer Güter gleichzeitig angeboten wird und die Bieter für jede beliebige Güterkombination
Gebote abgeben können. Die Verwendung kombinatorischer Auktionen besitzt
immer dann Effizienzvorteile gegenüber einer Einzelversteigerung der Güter, wenn der Wert
eines Gutes für einen Bieter davon abhängt, welche anderen Güter er außerdem erhält."
Ausgangsartikel zu dieser Seminararbeit ist die Publikation "Combinatorial Auctions for
Truckload Transportation" von Chris Caplice und Yossi Sheffi.
Dieser Aufsatz konzentriert sich auf den US-amerikanischen Markt, da hier die meisten kombinatorischen
Auktionen im Transportwesen stattfinden. Eine kombinatorische Auktion im
Transportgewerbe besteht hauptsächlich aus zwei Parteien: dem "shipper", also die Versender
wie z.B. Hersteller oder Händler und dem beauftragten "carrier"; also den Spediteuren. Die
"shipper" sind die Auktionatoren und die "carrier" die Bieter. In vielen Fällen kommt noch
eine dritte Partei hinzu: Ein Software-Anbieter, eine Beraterfirma oder ein unabhängiger Logistikanbieter,
die die Auktion für den "shipper" abwickeln und somit als Auktionator agieren.
Der gewerbliche Güterverkehr in den Vereinigten Staaten von Amerika setzte im Jahre 2003
mehr als 701 Milliarden $ um, und hat mit 6,3 % einen nicht unerheblichen Anteil am Bruttoinlandsprodukt
des Landes. Obwohl es unzählige Transportmöglichkeiten wie Schienenverkehr,
Luftfracht, Pipelines etc. gibt, ist der LKW-Verkehr seit jeher das vorherrschende
Transportmittel. Nach Standard & Poor¿s machte er im Jahre 2004 beachtliche 86,9 % des
kommerziellen Frachtverkehrs aus.
Im LKW-Verkehr ist die Unterscheidung zwischen Sammelgutverkehr (auch Sammelladungsverkehr)
und Direktverkehr wichtig. Beim Sammelladungsverkehr stammt die Ware
von mehreren verschiedenen Versendern und muss meist an unterschiedliche Empfänger geliefert
werden. Wohingegen beim Direktverkehr die Ware ohne Umwege direkt vom Absender
zum Empfänger transportiert wird.
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