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Produktbild: Leistung und Weg

Leistung und Weg Zur Geschichte des MAN Nutzfahrzeugbaus

109,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

22.01.2012

Illustriert von

H. Roegner

Herausgeber

MAN Nutzfahrzeuge AG

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

545

Maße (L/B/H)

28/20/3,1 cm

Gewicht

1313 g

Auflage

Softcover reprint of the original 1st ed. 1991

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-93491-9

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Taschenbuch

Erscheinungsdatum

22.01.2012

Illustriert von

H. Roegner

Herausgeber

MAN Nutzfahrzeuge AG

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

545

Maße (L/B/H)

28/20/3,1 cm

Gewicht

1313 g

Auflage

Softcover reprint of the original 1st ed. 1991

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-93491-9

Herstelleradresse

Springer-Verlag GmbH
Tiergartenstr. 17
69121 Heidelberg
DE

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  • Produktbild: Leistung und Weg
  • Erstes Kapitel — Ein Gang durch die Geschichte des MAN Nutzfahrzeugs.- 1.1 Ein Motor verändert die Welt.- 1.2 Der Erste Weltkrieg und die Zeit danach.- 1.3 MAN in den dreißiger Jahren.- 1.4 „Phoenix aus der Asche“ -die Nachkriegszeit.- 1.5 MAN in München.- 1.6 Die achtziger Jahre.- Summary.- Zweites Kapitel — Die alemannische Wurzel des MAN Nutzfahrzeugbaus.- 2.1 Archive und Quellen.- 2.2 Der Erste Weltkrieg — nur ein letzter Anstoß.- 2.3 Die Zusammenarbeit mit Saurer.- 2.4 Die Gesamtentwicklung des Unternehmens Lastwagenwerke Nürnberg (LWW).- 2.5 Die weitere Entwicklung und das Auslaufen der Verträge.- 2.6 Gegenseitiges Vertrauen als Grundlage der Zusammenarbeit.- Summary.- Drittes Kapitel — Die Entwicklung in Österreich.- 3.1 In der k.u.k. Monarchie.- 3.2 Die Erste österreichische Republik.- 3.3 Die Anfänge des Dieselmotors in Österreich.- 3.4 Der Zweite Weltkrieg.- 3.5 Die Zweite österreichische Republik.- Summary.- Viertes Kapitel — Der Weg zur ÖAF — Gräf & Stift AG.- 4.1 Austro — MAN Fahrzeugvertrieb GmbH.- 4.2 Die Österreichische Automobilfabrik vor der Reprivatisierung.- 4.3 Die letzten Jahre der Gräf & Stift AG.- 4.4 Die neue ÖAF-Gräf & Stift AG.- 4.5 Krise und Konzentration.- Summary.- Fünftes Kapitel — Ein halbes Jahrhundert MAN-Geschichte unter Anton von Rieppel und Otto Meyer.- 5.1 Anfänge, Trends und Ziele.- 5.2 Anton von Rieppel.- 5.3 Otto Meyer.- Summary.- Sechstes Kapitel — Rudolf Diesel und sein tragisches Ende unter besonderer Berücksichtigung seines Werkes „Solidarismus“.- 6.1 Das Scheitern des „Solidarismus“.- 6.2 Die Hoffnungen auf Vollendung des Dieselmotors.- 6.3 Tiefe Wunden aus verlustreichen Geschäften und aus der Verletzung seines Gerechtigkeitssinns.- 6.4 Der tragische Tod Rudolf Diesels.- Summary.- Siebtes Kapitel — Rudolf Diesel und Heinrich Büssing — ein Vergleich.- 7.1 Rudolf Diesel — Herkunft und Lebensweg.- 7.2 Heinrich Büssing — drei Stationen seines Lebenswegs.- 7.3 Ein Vergleich der Persönlichkeiten von Rudolf Diesel und Heinrich Büssing.- Summary.- Achtes Kapitel — Die Technik des MAN-Nutzfahrzeugbaus.- 8.1 Anton von Rieppel und Adolph Saurer begründen den Nutzfahrzeugbau der MAN.- 8.2 Die Triebachsen der Nutzfahrzeuge.- 8.3 Der Omnibusbau.- 8.4 Der MAN-Fahrzeug-Motorenbau in Nürnberg und Augsburg.- Summary.- Biographien der Autoren.- Zur geschichtlichen Entwicklung des MAN Konzerns.- The historical development of the MAN Group.