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Produktbild: Das Triebwerk schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen
Band 10

Das Triebwerk schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen

Aus der Reihe Die Verbrennungskraftmaschine

79,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

07.09.2012

Abbildungen

X, mit 297 Abbildungen

Verlag

Springer Wien

Seitenzahl

168

Maße (L/B/H)

27,9/21/1,1 cm

Gewicht

455 g

Auflage

2. Auflage 1949

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-7091-3573-0

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

07.09.2012

Abbildungen

X, mit 297 Abbildungen

Verlag

Springer Wien

Seitenzahl

168

Maße (L/B/H)

27,9/21/1,1 cm

Gewicht

455 g

Auflage

2. Auflage 1949

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-7091-3573-0

Herstelleradresse

Springer-Verlag GmbH
Tiergartenstr. 17
69121 Heidelberg
DE

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  • A. Die Kolben.- I. Allgemeines.- II. Die Kolbenwerkstoffe.- 1. Allgemeines.- 2. Kupfer-Aluminium-Legierungen.- Y-Legierung.- Nüral 142.- EC-Y.- Ks-Y.- Nüral 200.- Nüral 122.- EC 101.- 3. Silizium-Aluminium-Legierungen.- Alusil.- KS 245.- KS280.- KS 1275.- Emkasil.- Emkaalsi.- Nüral 132a.- Nüral 132b.- Nüral 132c.- Nüral 1761.- EC 124.- EC 138.- 4. Die Warmhärte von Kolbenlegierungen.- III. Die Gestaltung von Kolben.- 1. Schnellaufende Diesel-Motoren.- a) Kolbengewichte.- b) Kolbenlänge.- c) Lage des Kolbenbolzens.- d) Lage des obersten Kolbenringes.- e) Anzahl der Kolbenringe.- f) Kolbenbodenstärke.- g) Kolbenringteil.- h) Kolbenschaft.- i) Kolbenbolzen.- j) Kolbenspiel.- k) Oberflächenbehandlung von Kolbengleitflächen.- ?) Eloxalverfahren.- ?) Das Verzinnen der Kolbenlauffläche.- ?).Das Verbleien der Kolbenlauffläche.- ?) Das Graphitieren der Kolbenlauffläche.- 2. Schnellaufende Otto-Motoren für Kraftwagen.- a) Kolbengewichte.- b) Kolbenlänge.- c) Lage des Kolbenbolzens.- d) Lage des obersten Kolbenringes.- e) Anzahl der Kolbenringe.- f) Kolbenbodenstärke.- g) Kolbenbolzen.- h) Kolbenspiel.- i) Überblick über Kolbenabmessungen.- k) Bauarten von Kolben für Kraftwagenmotoren.- ?) Der Invar-Kolben (Nelson-Kolben).- ?) Der Autothermie-Kolben.- ?) Der Schlitzmantelkolben.- ?) Glattschaftige Kolben.- 3. Kolbenringe.- a) Abdichtwirkung selbstspannender Kolbenringe.- ?) Gasdurchtritt.- ?) Druckverlauf in Kolbendichtungen.- ?) Ringspannung-Anpreßdruck.- ?) Axiale Höhe der Ringe.- ?) Das „Flattern“ der Kolbenringe.- b) Kolbenringstoß.- c) Olabstreifringe.- d) Beziehungen zwischen Anpreßdruck, Beanspruchung und Abmessungen der Kolbenringe.- e) Kolbenringnormen.- f) Kolbenringmaterial.- g) Bearbeitung der Kolbenringe.- 4. Der Werkstoff für Kolbenbolzen.- B. Die Kurbelwellen.- I. Allgemeines.- II. Die Berechnung von Vergleichswerten für die Festigkeitsbeanspruchung von Kurbelwellen.- III. Die Gestaltung der Kurbelwellen.- 1. Schnellaufende Diesel-Motoren.- a) Zylinderabstand.- b) Kurbelzapfen.- c) Wellenzapfen.- d) Kurbelwangen.- e) Gegengewichte.- f) Ausbildung der Wellenenden.- 2. Schnellaufende Diesel-Motoren. V-Motoren.- a) Zylinderabstand.- ?) Nebeneinanderliegende Pleuelstangen.- ?) Gabelstangen.- ?) Angelenkte Pleuelstangen.- b) Kurbelzapfen.- c) Wellenzapfen.- d) Kurbelwangen.- e) Ausbildung der Wellenenden.- 3. Schnellaufende Otto-Motoren. Kraftwagenmotoren.- a) Zylinderabstand.- b) Kurbelzapfen.- c) Wellenzapfen.- d) Kurbelwangen.- e) Vorderes Wellenende.- f) Schwungradseitiges Wellenende.- 4. Sonderbauarten. Geteilte Kurbelwellen.- a) Flanschverbindungen.- b) Verzahnungsverbindungen.- c) Schrumpfverbindungen.- d) Klemmverbindungen.- IV. Der Werkstoff für Kurbelwellen.- 1. Geschmiedete Kurbelwellen.- 2. Gegossene Kurbelwellen.- 3. Elektrisch-stumpfgeschweißte Kurbelwellen.- C. Die Kurbel- und Wellenlager.- I. Ölzufuhr und Ölverteilung.- II. Lagermetalle.- 1. Weißmetall.- 2. Cadmium-Legierungen.- a) Cd-Ni-Legierungen.- b) Cd-Ag-Legierungen.- 3. Kupfer-Blei-Legierungen.- III. Die Gestaltung der Lager.- 1. Lager für schnellaufende Diesel-Motoren.- 2. Lager für Otto-Motoren für Kraftwagen.- D. Die Pleuelstangen.- I. Allgemeines.- 1. Länge der Pleuelstangen.- a) Otto-Motoren für Kraftwagen.- b) Schnellaufende Diesel-Motoren.- c) Otto-Flugmotoren.- II. Die Gestaltung der Pleuelstange.- 1. Oberes Pleuelstangenauge.- 2. Pleuelstangenschaft.- a) Druck- und Knickbeanspruchung durch den Zünddruck.- b) Beanspruchung durch Fliehkräfte des Schaftes.- c) Zugbeanspruchung.- d) Gesamtbeanspruchung.- 3. Unterer Pleuelstangenkopf.- 4. Sonderausführungen.- a) Schräggeteilte Pleuelstangen.- b) Pleuelstangen für V-Motoren.- ?) Gabelpleuelstange.- ?) Hauptpleuelstange mit angelenkter Nebenpleuelstange.- ?) Nebeneinanderliegende Pleuelstangen.- 5. Nachrechnung ausgeführter Pleuelstangen.- Beispiel 1. Pleuelstange des Ford V-8-Motors, Abb. 186.- Beispiel 2. Gabelpleuelstange eines schnellaufenden V-Diesel-Motors, Abb. 187.- 6. Der Werkstoff für Pleuelstangen.