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Produktbild: Die Eisenbahnen
Band 3

Die Eisenbahnen

Aus der Reihe Die Verkehrsmittel in Volks- und Staatswirtschaft

54,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1922

Abbildungen

X, mit Abbildung

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

615

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/3,4 cm

Gewicht

949 g

Auflage

2. Auflage 1922

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-50588-1

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Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1922

Abbildungen

X, mit Abbildung

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

615

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/3,4 cm

Gewicht

949 g

Auflage

2. Auflage 1922

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-50588-1

Herstelleradresse

Springer-Verlag KG
Sachsenplatz 4-6
1201 Wien
AT

Email: ProductSafety@springernature.com

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  • Produktbild: Die Eisenbahnen
  • Begriff der Eisenbalin.- Wirtscliaft und Technik.- 1. Die Eisenbahnen als Gegenstand der G emeinwirtschatt.- Die prinzipielle Frage.- Die Erfahrungen mit der Konkurrenz im Eisenbahnwesen in den maßgebenden Staaten. England.- Vereinigte Staaten von Amerika.- Aufleben der Konkurrenztheorie in Deutschland.- Konkurrenz in den Knotenpunkten.- Die privat- wirtschaftliche Preisstellung volkswirtschaftlich zureichend?.- Konkurrenz verschiedener Frachtführer auf einer Linie.- Der Konkurrenzbetrieb.- Die Benützung einer Linie durch mehrere Betriebsverwaltungen (runing powers).- Trennung der Traktion von der Spedition: Fahrverkehr.- Der Wagenraumtarif.- 2. Verwaitnngsaufgaben des Staates mit Bezug au! das Eisenbahnwesen.- A. All gemeine Übersicht der Verwaltungsmaßnahmen nach Grund und Ziel.- Eisenbahnpolitik und Eisenbahnsystem.- Ordnung der Bahnen nach ihrer Verkehrsbedeutung.- Konsequenzen des Monopols.- Tarifwesen und Finanzprinzip.- Die wesentlichen Gresichtspunkte der gemeinwirtschaftlichen Preisfestsetzung und die Mittel ihrer Durchführung.- Fortsetzung. Insbesondere die Gleichheit der Preise für alle.- Öffentlichkeit, Stetigkeit, Einfachheit, Einheitlichkeit der Tarife.- Die Tarifeinheit insbesondere.- Die theoretische Bedeutung des nordamerikanischen Bundes Verkehrsgesetzes.- Planmäßige Netzesbildung auf Grund der Verkehrs- bedeutung der einzelnen Linien.- Einheitlichkeit der Anlage und des Betriebes.- Die BetriebseinJieit im direkten Verkehre.- Frachtrecht.- Die Bahnpolizei.- Zwischenstaatliche Eisenbahnverwaltung.- InternationaHtat im weiteren Sinne.- Die Beschaffung der Mittel zur Ausführung der Eisenbahnanlagen.- B. Das Eisenbahnsystem124–.- Privatbahn-Konzessionen.- Handhabung des Konzessionssystems.- Die finanzielle Beteiligung des Staates an Privatbahn-Unternehmungen.- Das Verpachtungssystem.- Das sog. „gemischte System”.- Der Meinungstreit über Staats- und Privat bahnen.- Die für die Entscheidung maßgebenden Gründe.- Übergang zum Staatsbahnsystem und Abschluß der Entwicklung.- 3. Die Organisation der Eisenbahnverwaltung.- Organisation der staatlichen Verwaltimg des Eisenbahnwesens.- Die Eisenbahn-Behörden und ihr Wirkungskreis.- DieOrganisationdes Staatseisenbahnbetriebes. Zusammenhang mit den übrigen Staatsverwaltungszweigen und seine Folgen.- Aufgaben und äußere Gliederung der Geschäftsleitung. Notwendigkeit von Zwischenstellen.- Verhältnis der Bezirks-Direktionen zur obersten Stelle. Zentralisation, Dezentralisation, Instanzen.- Besonderheiten der Organisation.- Örtliche Abgrenzung der Direktionsbezirke.- Arbeitsteilung und Arbeits Vereinigung im Eisenbahnbetriebe. Die Dienstzweige als organisatorische Einheiten.- Die Organisation der ausführenden Dienststellen.- Die innere Gliederung der leitenden Stellen.- Organisierimg der Geschäftsabwicklung.- Anhang. Die Organisation der Privatbahnen.- 4. Ökonomik der Eisenbahnen.- A. Die Ökonomie in der Bau- und Betriebstechnik.- Das technisch-ökonomische Grund Verhältnis von Anlage und Betrieb.- Die Trassierung.- Maßstab der Anlagen.- Beeinflussung der technischen Anlage durch die gesamten wirtschaftlichen Verhältnisse des Landes und Bahngebietes.- Die Kostenbestandteile einer Eisenbahnanlage.- Hauptbahnen in Ländern und Zeiten wirtschaftlicher Hochkultur.- ökonomische Gesichtspunkte der Anlage intensiver Gestaltung.- Bahnen in Ländern auf extensiver Wirt- schaftsstufe.- Nebenbahnen.- Kleinbahnen.- Anlagekosten-Vergleiche. Gresamtresultate.- Die Kostengestaltung als Grundlage der Betriebsökonomie.- Verhältnis von Kapitalkosten und Betriebskosten.- General- und Spezialkosten der Lastleistimgen.- Einteilung der Gtesamtkosten in feste und veränderliche.- Kosten der Nutzleistimgen.- Die Grundlinien der Betriebsökonomie.- Ökonomische Antinomien im Betriebe.- Die Betriebsgestaltung der verschiedenen Bahngattungen.- Die Frage der Fahrtgeschwindigkeit.- Der elektrische Betrieb und die Fimktionsteilung unter den Bahnen.- Der elektrische Vollbahnbetrieb.- B. Die spezifisch wirtschaftliche Seite der Eisenbahn Verwaltung.- 1. Tarifaufbau und Tarifbemessung 317–.- Betriebsökonomische Preisbildung.- Die Klassifikation im Güterverkehre.- Wagenraumtarif.- Staffeltarife.- Differentialtarife. Ausnahmetarife.- Personenverkehr, Zonentarif. Einheitstarif.- Tarifbemessung.- Preisbemessung im Personenverkehre insbesondere.- Selbstkostenrechnung für Zwecke der Tarifbemessung.- Nebengebühren.- Wettbewerbtarife und Tarifgemeinschaften.- Beurteilung verschiedener Tariftheorien.- Höhe der Tarife.- 2. Wirtschaftliche Maßnahmen betreffend den Bau und die Betriebsführung 389–.- Die verschiedenen Systeme der Bau-Ausführung.- Beschaffung der Ausrüstungsgegenstände und Materialverwaltung.- Gegenseitigkeits- und Gemeinschafts- Verhältnisse im Betriebe.- Personalwirtschaft, ihre allgemeine Eichtung und ihr Verhältnis zur Organisation.- Zusammensetzung und Kopfzahlbemessung des Personalstandes.- Entlohnung des Personales.- Aufnahme und Ausbildung des Personals. Wohlfahrtspflege.- Die Finanz Wirtschaft.- Betriebsergeb- nisse als Früchte und Prüfstein der Verwaltung. Betriebs- zahl und Reinertrag.- 5. Übersicht der Entwicklungsgeschichte des Bahnwesens.- Vorgeschichte und Entstehung der Eisenbahn.- Jugendzeit und Ausreifen in den europäischen Ländern: zweites und drittes Viertel des XIX. Jahrhunderts.- Die Entwicklung in den einzelnen Ländern. England.- Frankreich.- Belgien. Holland.- Preußen.- Die übrigen deutschen Staaten.- Österreich-Ungarn.- Italien. Schweiz.- Rußland.- Die übrigen europäischen Staaten.- Die Vollreife. Letztes Viertel des vorigen bis in unser Jahrhundert.- Die Verstaatlichungen und der Netze- ausbau in den betreffenden Ländern.- Die Länder mit Privatbahnen.- Vereinigte Staaten von Amerika.- Die übrigen außereuropäischen Staaten.- Gegenwart und Zukunft.- 6. Wandlungen der Wirtschaft im Zeitalter der Eisenbahnen.- Allgemeine Charakteristik der Entwicklung.- Das Maß der mit der Eisenbahn gegebenen Transport Vervollkommnung.- Vervielfältigung der allgemeinen Wirkungen einer Verkehrsvervollkommnung durch die modernen Transportmittel (Entstehung der Weltwirtschaft).- Die Einflüsse der modernen Transportträger im besonderen 1. auf die odenproduktion.- Einwirkung auf die Preise landwirtschaftlicher Erzeugnisse.- Bedeutung dieser Entwicklung für die Gesamtgestaltung der landwirtschaftlichen Verhältnisse (Scheidung in Rohstoff- und Industriestaaten).- Einfluß auf die Höhe der Grundrente.- Veränderungen der Anbauverhältnisse.- Zustände der Landwirtschaft in den maßgebenden Staaten. England.- Frankreich und Belgien.- Preußen.- Österreich-Ungarn.- Die wichtigsten Ausfuhrländer.- Forstwirtschaft.- 2. Auf den Bergbau.- 3. Auf die Industrie.- Preisermäßigung der gewerblichen Erzeugnisse.- Stärkung der Tendenz zum Großbetriebe.- Einfluß auf die Standortsverhältnisse der Industrie.- Ausbildung der territorialen Arbeitsteilung.- Beispiele einzelner Industrien.- 4. Auf den Handel.- Vergleichender Rückblick.- Sachverzeichnis 605–.