Vor Ort
Merkzettel Warenkorb
Produktbild: Der Lastkraftwagenverkehr seit dem Kriege, insbesondere sein Wettbewerb und seine Zusammenarbeit mit den Schienenbahnen

Der Lastkraftwagenverkehr seit dem Kriege, insbesondere sein Wettbewerb und seine Zusammenarbeit mit den Schienenbahnen

54,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1926

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

114

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/0,8 cm

Gewicht

200 g

Auflage

1926

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-90098-3

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1926

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

114

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/0,8 cm

Gewicht

200 g

Auflage

1926

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-90098-3

Herstelleradresse

Springer-Verlag GmbH
Tiergartenstr. 17
69121 Heidelberg
DE

Email: ProductSafety@springernature.com

Ein neues Kapitel für Ihre Bücher

Ein neues Kapitel für Ihre Bücher

Schenken Sie Ihren alten Schätzen ein zweites Leben: Einfach Barcode scannen, Versandetikett ausdrucken, Bücher verschicken und Thalia Geschenkkarte erhalten.

Jetzt verkaufen
Jetzt verkaufen

Kundinnen und Kunden meinen

0 Bewertungen

Informationen zu Bewertungen

Zur Abgabe einer Bewertung ist eine Anmeldung im Konto notwendig. Die Authentizität der Bewertungen wird von uns nicht überprüft. Wir behalten uns vor, Bewertungstexte, die unseren Richtlinien widersprechen, entsprechend zu kürzen oder zu löschen.

Die Bewertungen sind nach Format, Anzahl Sterne und Datum sortiert.

Verfassen Sie die erste Bewertung zu diesem Artikel

Helfen Sie anderen Kund*innen durch Ihre Meinung

Kundinnen und Kunden meinen

0 Bewertungen filtern

Weitere Artikel finden Sie in
  • Produktbild: Der Lastkraftwagenverkehr seit dem Kriege, insbesondere sein Wettbewerb und seine Zusammenarbeit mit den Schienenbahnen
  • Dar Lastkraftwagen als Forderung dar varkehrswirtschaftlichen Varhaltnisse.- I. Der Lastkraftwagen als verkehrswirtschaftliche Erscheinung.- 1. Die Zunahme der Zahl dar Lastkraftwagen.- 2. Die wirtschaftliche Leistungsfahigkeit des Lastkraftwagens gegenüber dem Pferdegespann.- 3. Die Verwendung des Lastkraftwagens.- II. Die Organisationsformen und Aufgaben des Offentlichen Lastkraftwagenverkehrs.- 1. Die immobilen Kraftwagenkolonnen.- 2. Die Kraftverkehrsamter.- 3. Die Kraftvarkehrsgesellschaften.- III. Die Unternehmungsform des Lastkraftwagenverkehrs.- 1. Das Werden und Wesen der gemischt-wirtschaftlichen Kraftverkehrsgesellschaften.- 2. Die Monopolisierung des offentlichen Lastkraftwagenvarkehrs.- IV. Die gesetzliche Regelung des Lastkraftwagenverkehrs in ihrer wirtschaftlichen Bedeutung.- 1. Das Recht der Reichsbahngesellschaft zum Betrieb von Kraftfahrlinien.- 2. Das Kraftfa.hrliniengesetz und der Lastkraftwagenverkehr.- 3. Das Kraftfa.hrzeugsteuergesetz und der Lastkraftwagenverkehr.- a) Der Einflull des Kraftwagenverkehrs auf den StraBenbau.- b) Die Belastung des Lastkraftwagens durch Abgaben für die StraBenbenützung.- V. Die Wettbewerbsfahigkeit des Lastkraftwagens und der Eisenbahn.- A. Die Rohe der Beforderungspreise.- 1. Die Selbstkosten des Lastkraftwagens.- 2. Die Selbstkosten der Eisenbahn.- 3. Der Einflull des Tarifsystems der Deutschen Reichsbahn.- B. Die Qualitat und die Quantitat der Transportleistungen.- 1. Dar EinfluB der Schnelligkeit.- 2. Der Einflull der Sicherheit.- a) Die verkehrsrechtliche Regelung.- b) Die transportsichere Beforderung.- 3. Der Einflull der Massenhaftigkeit.- VI. Die Verkehrsteilung zwischen Lastkraftwagen und Eisenbahnen.- 1. Dar Gesellschaftsvertrag zwischen der Deutschen Reichsbahn und der Kraftverkehr Deutschland G. m. b. R. als Grundlage der Verkehrsteilung.- 2. Die Beforderung von Gütern im verdichteten Verkehr.- 3. Die Beforderung von Gütern in Gebieten mit geringer Verkehrsdichte.- 4. Der Lastkraftwagenverkehr parallel zur Schienenbahn.- 5. Die Beforderung von Haus zu Haus.- 6. Spezialverkehrsaufgaben.- 7. Die ErschlieIlung neuer Gebiete.- Schluß. Ein Blick auf den Lastkraftwagenverkehr im Ausland.- Anlage 1. Die Kraftverkehrsgesellschaften nach dem Stande yom 1. 9. 1925.- Anlage 2. Vbersicht über die yom 1. 10. 1924 geltenden Frachtsatze in Goldpfennig im 100 kg für alle Güter, ausgenommen Steinkohlen, Braunkohlen, KOD und Preßkohlen aller Art.- Anlage 3. Verzeichnis der Güter, deren Frachtberechnung mindestens an das Ladegewicht der Wagen gebunden sind.- Anlage 4. Verdichtete Verkehre.- Anlage 5. Besondere Aufgaben des Lastkraftwagenverkehrs.- Anlage 6. Die Eisenbahnkraftwagenverkehre nach dem Stande yom 31. August 1925.