Supply Chain Steuerung und Services - Die Erfolgsstrategie des Fourth Party Logistics Providers
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Produktdetails
Format
ePUB
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Nein
Text-to-Speech
Nein
Erscheinungsdatum
03.09.2003
Verlag
GRINSeitenzahl
26 (Printausgabe)
Dateigröße
851 KB
Auflage
1. Auflage
Sprache
Deutsch
EAN
9783638215060
Studienarbeit aus dem Jahr 2003 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 3,0, Philipps-Universität Marburg (Lehrstuhl für Allgemeine Betriebswirtschaftslehre und Logistik), Veranstaltung: Seminar / Planspiel, Sprache: Deutsch, Abstract: Bis in die 90er Jahre vertrauten Unternehmen vor allem einem: Sich selbst. Von der
Beschaffung über die Produktion bis hin zum Absatz der eigenen Produkte hielten sie alle
Leistungen fest in einer Hand. Von dieser Autonomie begannen Unternehmen sich aber zu
lösen. Heutzutage werden Unternehmen mit der zunehmenden Konzentration auf
Kernkompetenzen immer schlanker.1 Ein einzelnes Unternehmen kann aus diesem Grund
oftmals nicht mehr alle notwendigen Ressourcen wie Arbeitsmittel, Finanzmittel,
Technologien und Know-How zur Verfügung stellen, um komplexe Produkte zu entwickeln
und zu vertreiben. In einem Netzwerk können solche Unternehmen jedoch als schlagkräftige
Einheit auftreten.2
Die Trends, alle Logistikdienstleistungen (LDL) aus einer Hand zu beziehen und eine
Reorientierung von nationalen zu internationalen Netzwerken stellen neue Anforderungen an
die Logistik, die, bedingt durch die ihr zugrunde liegende integrative, ganzheitliche
Prozesssichtweise, für die Steuerung und das Management globaler Unternehmensnetzwerke
prädestiniert ist. Die Logistik ist dabei das verbindende Glied von Prozessketten und
ermöglicht im Rahmen des Netzwerkmanagements erhebliche Einfluss- und
Verbesserungspotentiale.3
Permanente Veränderungen der Unternehmensumwelt erfordern die regelmäßige und
systematische Anpassung sowie Optimierung inner- und zwischenbetrieblicher
Logistiksysteme auf Basis der gesamten Wertschöpfungskette. Eine alleinige Differenzierung
über innovative Produkte ist häufig nicht mehr ausreichend. Die Modernisierung logistischer
Systeme wird somit zum Erfolgsfaktor.4
Die nichttriviale Koordination dieser Prozesse über System- und Sublieferanten, Endhersteller
und Dienstleister soll künftig an so genannte Fourth Party Logistics Provider (4PL) vergeben
werden, deren Aufgabe die Steuerung und das Management von Logistiknetzwerken durch
das Zusammenführen des eigenen Know-Hows und eigener Ressourcen mit denen anderer
Logistikdienstleister ist.5
Kapitel 2 dieser Arbeit setzt sich zunächst mit den bisherigen Entwicklungen der
Logistikbranche auseinander. [...]
1 Vgl. Schmalen / E-Logistik / 2001 / S. 2.
2 Vgl. Baumgarten; Darkow / Logistiknetzwerke / 1999 / S. 146.
3 Vgl. Baumgarten; Zadek; Keller / M & A / 2001 / S. 15ff.
4 Vgl. Zadek; Priemer / Implementierungswerkzeuge / 2000 / S. 202.
5 Vgl. Baumgarten; Zadek; Keller / M & A / 2001 / S. 15f. und Baumgarten; Zadek / E-SCM / 2001 / S. 76ff.
Beschaffung über die Produktion bis hin zum Absatz der eigenen Produkte hielten sie alle
Leistungen fest in einer Hand. Von dieser Autonomie begannen Unternehmen sich aber zu
lösen. Heutzutage werden Unternehmen mit der zunehmenden Konzentration auf
Kernkompetenzen immer schlanker.1 Ein einzelnes Unternehmen kann aus diesem Grund
oftmals nicht mehr alle notwendigen Ressourcen wie Arbeitsmittel, Finanzmittel,
Technologien und Know-How zur Verfügung stellen, um komplexe Produkte zu entwickeln
und zu vertreiben. In einem Netzwerk können solche Unternehmen jedoch als schlagkräftige
Einheit auftreten.2
Die Trends, alle Logistikdienstleistungen (LDL) aus einer Hand zu beziehen und eine
Reorientierung von nationalen zu internationalen Netzwerken stellen neue Anforderungen an
die Logistik, die, bedingt durch die ihr zugrunde liegende integrative, ganzheitliche
Prozesssichtweise, für die Steuerung und das Management globaler Unternehmensnetzwerke
prädestiniert ist. Die Logistik ist dabei das verbindende Glied von Prozessketten und
ermöglicht im Rahmen des Netzwerkmanagements erhebliche Einfluss- und
Verbesserungspotentiale.3
Permanente Veränderungen der Unternehmensumwelt erfordern die regelmäßige und
systematische Anpassung sowie Optimierung inner- und zwischenbetrieblicher
Logistiksysteme auf Basis der gesamten Wertschöpfungskette. Eine alleinige Differenzierung
über innovative Produkte ist häufig nicht mehr ausreichend. Die Modernisierung logistischer
Systeme wird somit zum Erfolgsfaktor.4
Die nichttriviale Koordination dieser Prozesse über System- und Sublieferanten, Endhersteller
und Dienstleister soll künftig an so genannte Fourth Party Logistics Provider (4PL) vergeben
werden, deren Aufgabe die Steuerung und das Management von Logistiknetzwerken durch
das Zusammenführen des eigenen Know-Hows und eigener Ressourcen mit denen anderer
Logistikdienstleister ist.5
Kapitel 2 dieser Arbeit setzt sich zunächst mit den bisherigen Entwicklungen der
Logistikbranche auseinander. [...]
1 Vgl. Schmalen / E-Logistik / 2001 / S. 2.
2 Vgl. Baumgarten; Darkow / Logistiknetzwerke / 1999 / S. 146.
3 Vgl. Baumgarten; Zadek; Keller / M & A / 2001 / S. 15ff.
4 Vgl. Zadek; Priemer / Implementierungswerkzeuge / 2000 / S. 202.
5 Vgl. Baumgarten; Zadek; Keller / M & A / 2001 / S. 15f. und Baumgarten; Zadek / E-SCM / 2001 / S. 76ff.
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