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Produktbild: Aufschaukelung und Dämpfung von Schwingungen

Aufschaukelung und Dämpfung von Schwingungen Zweiter Band zu Grundzüge der Technischen Schwingungslehre

54,99 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1936

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

121

Maße (L/B/H)

22,9/15,2/0,8 cm

Gewicht

200 g

Auflage

1936

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-89686-6

Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

01.01.1936

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

121

Maße (L/B/H)

22,9/15,2/0,8 cm

Gewicht

200 g

Auflage

1936

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-89686-6

Herstelleradresse

Springer-Verlag GmbH
Tiergartenstr. 17
69121 Heidelberg
DE

Email: ProductSafety@springernature.com

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  • Produktbild: Aufschaukelung und Dämpfung von Schwingungen
  • I. Das Dämpfungsmaß der Schwingungen.-
    1. Einführung.-
    2. Schwingungen mit geringer Eigendämpfung.-
    3. Schwingung mit großer Erregung.-
    4. Messung der Eigendämpfung durch den Ausschwingversuch.-
    5. Messung der Eigendämpfung durch den Dauerversuch bei Resonanz im Beharrungszustand.-
    6. Die Dämpfungskraft verhältnisgleich der Geschwindigkeit.-
    7. Das Kraftumsetzungsverhältnis ? und das Aufpendelungsverhältnis ? der mit 90° Phasenverschiebung erregten Schwingung.-
    8. Die experimentellen Unterlagen für die Anwendung der vorstehenden Betrachtungen.-
    9. Übertragung auf mehrgliedrige Schwingungsanordnungen.- II. Aufpendelung von Schwingungen, insbesondere von Kurbelwellenschwingungen.-
    10. Stellung der Aufgabe und ihre Bedeutung.-
    11. Zusammenhang zwischen Grad der Schwingungserregung und Größe des Schwingungsausschlags.-
    12. Betrachtung an einer Schwingungsanordnung mit 2 Massen und zwischenliegender Feder.-
    13. Kraftaufpendelung und Wegaufpendelung bei Resonanzerregung.-
    14. Erregung von Kurbelwellenschwingungen. Einzylinder-Maschine mit Schwungrad.-
    15. Einzylindermaschine mit symmetrisch auf beiden Seiten angeordneten Schwungrädern.-
    16. Die Mehrzylindermaschine.-
    17. Sechszylindrige Viertakt-Dieselmaschine von 400 PS Leistung, 400 mm Zylinder-Durchmesser, 440 mm Hub und 310 1/min-Umdrehungszahl als Beispiel.-
    18. Versteifung des rechten Teils der Schwingungsanordnung.-
    19. Folgerungen für die Auswahl des Wellenstahls.-
    20. Verringerung der Steifigkeit des linken Wellenstücks.- III. Erregung von Schwingungsanordnungen, deren Maße gleichförmig längs einer Achse verteilt ist.-
    21. Seilschwingungen und longitudinale Stabschwingungen.-
    22. Die Aufschaukelung der Seilschwingungen durch einen gleichmäßig wehenden Wind.-
    23. Resonanzerregung der Schwingungen von verschiedenen Graden bei konstantem Erregerweg.- IV. Die künstliche Dämpfung von Schwingungen.-
    24. Vorbemerkungen.-
    25. Der Schwingungsdämpfer ohne Reibung (scheinbare Dämpfung).-
    26. Der Dämpfer mit Reibung.-
    27. Der Reibungsdämpfer ohne Resonanz.-
    28. Reibungsdämpfer unter Ausnutzung der Resonanz.-
    29. Die Abstimmung des Dämpfers ohne Rücksicht auf die Reibung.-
    29a. Zahlenbeispiel.-
    30. Das Vektordiagramm für den Resonanzschwingungsdämpfer unter Berücksichtigung der Reibung.-
    31. Die im Dämpfer umgesetzte Schwingungsenergie.-
    32. Berechnung der Dämpferwirkung.-
    33. Folgerungen aus der Ähnlichkeitsbetrachtung.-
    34. Berechnung der in Wärme umgesetzten Arbeit.-
    35. Zahlenbeispiele.-
    36. Gummidämpfer für 2 Eigenschwingungszahlen.-
    36a.Bestimmung der Trägheitsmomente einer Schwungmasse mit Hilfe der Eigenschwingungszahl.-
    37. Dämpfung von Seilschwingungen und ausgeführte Seilschwingungsdämpfer.-
    38. Wirkungsweise der Seilschwingungsdämpfer.-
    39. Dämpfung von Energie forttragenden Schwingungen.-
    40. Lagerung des Antriebsmotors in Gummi.-
    41. Gummilagerung eines Vierzylinder-Viertaktmotors.-
    42. Einfluß der Dämpfungsfähigkeit des Gummis auf die Abfederung.- V. Versuchsergebnisse mit Schwingungsdämpfern.-
    43. Dieselgenerator von 500 PS.-
    44. Dämpfer für einen Fahrzeugdieselmotor der MAN (Augsburg).-
    45. Dämpfer für einen BMW-IV-Reihenflugzeugmotor von 250 PS Leistung.-
    45a. Scheibenschwingungsdämpfer.-
    46. Drehschwingungsdämpfer für höhere Schwingungsgrade.-
    47. Biegeschwingungsdämpfer.- VI. Dämpfung von Schiffsschlingerschwingungen u. ähnl..-
    48. Dämpfung von Schiffsschwingungen allgemein.-
    49. Das Aufschaukeln von Schiffs-Schlingerschwingungen.-
    50. Statische Aufschaukelung.-
    51. Dynamische Aufschaukelung.-
    52. Die Anfachung der Schiffsschwingung mittels Kreisels.-
    53. Verwendung des Rotationskreisels zum Antrieb von anderen Schwingungsanordnungen der Praxis.-
    54. Die nicht genau in Resonanz angetriebene Auf Schaukelungsvorrichtung.-
    55. Eigenheiten der bisherigen Schwingungsdämpfung von Schiffen. — Der Schlicksehe Schiffskreisel.-
    56. Der Frahmsehe Schlingertank.-
    57. Vergleich der Wirkung eines Schlicksehen Schiffskreisels und eines Frahmschen Schlingertanks.-
    58. Die praktische Bedeutung der Aufschaukelung von Schiffsschwingungen.