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Produktbild: Die V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn

Die V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn Band 1: Entwicklung, Technik und Umbauten

Aus der Reihe EK-Baureihenbibliothek

49,90 €

inkl. gesetzl. MwSt., Versandkostenfrei


Beschreibung

Produktdetails

Marke

Ek-Verlag EisenbahnKurier

Farbe

Dunkellila / Messing

Maße (L/B/H)

29,9/21,3/2,7 cm

Gewicht

1722 g

Erscheinungsdatum

15.01.2020

Beschreibung

Produktdetails

Marke

Ek-Verlag EisenbahnKurier

Farbe

Dunkellila / Messing

Maße (L/B/H)

29,9/21,3/2,7 cm

Gewicht

1722 g

Erscheinungsdatum

15.01.2020

Herstelleradresse

Ek-Verlag EisenbahnKurier
Munzinger Straße 5a
79111 Freiburg
DE

Email: vertrieb@eisenbahn-kurier.de

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  • Produktbild: Die V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn
  • Vorwort
    Stammbaum der V 300-Familie der Deutschen Reichsbahn
    Sowjetische Großdieselloks für die Traktionsumstellung bei der DR
    Die DR am Ende des ersten und zu Beginn des zweiten Fünfjahrplanes
    Das Herstellerwerk
    Der Lokomotivtyp TЭ109 – Keimzelle der V 300-Familie
    Vorgänger der TЭ109
    Die Entwicklung der TЭ109
    Beginn der Lieferungen an die DR
    Technische Bedingungen zur Lieferung
    Die Übernahme der Lokomotiven
    Die Baureihe 130
    Die Baureihe 131
    Die Baureihe 132
    Die Baureihe 142
    Probleme mit dem Motor 5D49
    Der Kundendienstvertrag
    Die Instandhaltung der Triebfahrzeuge
    Resümees zur V 300-Familie
    Messtechnische Untersuchungen zum Nachweis der Eigenschaften
    Prüfstandserprobung
    Leistungstechnische Untersuchungen
    Bremstechnische Untersuchungen
    Laufgütemessungen
    Geräuschtechnische Untersuchungen
    Abgasmessungen
    Technische Beschreibung der Lokomotiven
    Fahrzeugteil
    Rahmen
    Drehgestelle
    Mechanische Bremse
    Dieselmotor D49
    Leistungsübertragung
    Hilfsbetriebe
    Überwachung
    Steuerung
    Änderungen und Umbauten an der Baureihe 132/232 bei DR und DB AG
    Änderungen am System der Zentralen Energieversorgung (ZEV)
    83-Punkte-Programm zur betrieblichen Stabilisierung
    Die Baureihe 234 mit 140 km/h Höchstgeschwindigkeit
    Die Lokomotive 232 800 sowie die Umbauten zu den Baureihen 241 und 241.8
    Rückbau von 234 in 232 für die Niederlande – die Baureihe 232.9
    Remotorisierung der Baureihe 232 zur Baureihe 233
    Maßnahmen zur Senkung der Schallemissionen
    Änderungen an der Baureihe 232 für spezielle Einsatzzwecke
    Umbauten an Lokomotiven der V 300-Familie außerhalb von DR und DB AG
    Die V 300 für die Wismut GmbH
    Die Baureihe W232 von Adtranz
    Remotorisierung der ex 232 057 bei der ŽOS Nymburk
    Nicht realisierte Umbauprojekte bei DR und DB AG
    Umbau der BR 130 in eine Ellok
    Umbau von Lokomotiven der BR 131 für einen Verkauf in den Iran
    Die BR 234 in zwei Triebkopfversionen
    Weitere äußere Details und Unterschiede der Lokomotiven
    Baureihe 130
    Baureihe 131
    Baureihe 132
    Baureihe 142
    Die Farbgebungen der Lokomotiven bei DR und DB AG
    Farbgebungen bei der DR
    Farbgebungen bei der DB AG
    Quellenverzeichnis