Band 34
Statusuntersuchung der chinesischen Elektro-Altfahrzeugrücknahme & -verwertung und Vorschlag zur Gestaltung geeigneter Strukturen und Technologien in
Aus der Reihe
SAGE Gebührentabellen
30,70 €
inkl. gesetzl. MwSt.Beschreibung
Produktdetails
Format
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Ja
Text-to-Speech
Nein
Erscheinungsdatum
21.11.2025
Verlag
Cuvillier VerlagSeitenzahl
136 (Printausgabe)
Dateigröße
7997 KB
Sprache
Deutsch
EAN
9783689524043
Die vorliegende Dissertation analysiert systematisch die Herausforderungen und Entwicklungspotenziale der chinesischen Elektro-Altfahrzeugrücknahme und -verwertung vor dem Hintergrund dynamischer Marktentwicklungen, regulatorischer Fortschritte und technologischer Innovationen.
Kernbefunde zeigen, dass das bestehende System durch Fragmentierung informeller Rücknahmekanäle, intransparente Materialströme sowie technologische und qualifikatorische Defizite in der Demontage geprägt ist.
Die regulatorische Evolution, insbesondere die Einführung der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) und die zunehmende Marktliberalisierung, schafft zwar neue Rahmenbedingungen, bleibt jedoch in der operativen Umsetzung lückenhaft. Die Analyse der Verwertungskette offenbart Ineffizienzen bei der Rücknutzung strategischer Rohstoffe wie Lithium, Kobalt und Seltener Erden, verstärkt durch heterogene Batteriedesigns und Informationsdefizite.
Basierend auf einer systemtheoretischen Synthese werden vier prioritäre Handlungsvorschläge entwickelt: die Etablierung digitaler Rücknahmeplattformen, die Schaffung zentralisierter Informationsdatenbanken, die vertikale Integration von Fahrzeugherstellern in die Kreislaufwirtschaft sowie der Einsatz KI-gestützter Technologien zur Prozessoptimierung.
Eine multikriterielle Bewertung priorisiert die Umsetzung dieser Handlungsvorschläge in einem stufenweisen Phasenplan, der Marktkonsolidierung, Ressourceneffizienz und die Transformation hin zu einer prädiktiven Kreislaufwirtschaft fördert.
Die Arbeit unterstreicht Chinas Rolle als globaler Vorreiter der Elektromobilität, betont jedoch die Dringlichkeit, systemische Schwächen durch politisch-technologische Synergien zu überwinden, um langfristige Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit zu sichern.
Kernbefunde zeigen, dass das bestehende System durch Fragmentierung informeller Rücknahmekanäle, intransparente Materialströme sowie technologische und qualifikatorische Defizite in der Demontage geprägt ist.
Die regulatorische Evolution, insbesondere die Einführung der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR) und die zunehmende Marktliberalisierung, schafft zwar neue Rahmenbedingungen, bleibt jedoch in der operativen Umsetzung lückenhaft. Die Analyse der Verwertungskette offenbart Ineffizienzen bei der Rücknutzung strategischer Rohstoffe wie Lithium, Kobalt und Seltener Erden, verstärkt durch heterogene Batteriedesigns und Informationsdefizite.
Basierend auf einer systemtheoretischen Synthese werden vier prioritäre Handlungsvorschläge entwickelt: die Etablierung digitaler Rücknahmeplattformen, die Schaffung zentralisierter Informationsdatenbanken, die vertikale Integration von Fahrzeugherstellern in die Kreislaufwirtschaft sowie der Einsatz KI-gestützter Technologien zur Prozessoptimierung.
Eine multikriterielle Bewertung priorisiert die Umsetzung dieser Handlungsvorschläge in einem stufenweisen Phasenplan, der Marktkonsolidierung, Ressourceneffizienz und die Transformation hin zu einer prädiktiven Kreislaufwirtschaft fördert.
Die Arbeit unterstreicht Chinas Rolle als globaler Vorreiter der Elektromobilität, betont jedoch die Dringlichkeit, systemische Schwächen durch politisch-technologische Synergien zu überwinden, um langfristige Wettbewerbsfähigkeit und Nachhaltigkeit zu sichern.
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