1. Willkommen an Bord ... 15
1.1 ... Spiel oder Simulation? ... 15
1.2 ... Kleine Wegweiser ... 16
1.3 ... Die richtige Hardware ... 17
1.4 ... Einstellungen für einen guten Start ... 19
TEIL I. Ready for Takeoff: Die Grundlagen mit der Cessna ... 25
2. Der erste Start ... 27
2.1 ... Die klassischen Instrumente im Überblick ... 29
2.2 ... Ab in die Luft! ... 32
2.3 ... Der Startvorgang ... 32
2.4 ... Der Übergang in den Reiseflug ... 45
2.5 ... Der Geradeausflug -- die Lage halten ... 50
2.6 ... Zurück auf den Boden ... 52
3. Elegant in die Kurve ... 57
3.1 ... Saubere Kurven ... 58
3.2 ... Die vier Kräfte und die Kurve ... 62
3.3 ... Exkurs: Orientierung im Kurvenflug ... 64
3.4 ... Übung: Präzise Kurven und Kursführung ... 72
4. Extreme Fluglagen ... 75
4.1 ... Warum die Steilkurve anders ist ... 76
4.2 ... Das Ausleiten verstehen ... 78
4.3 ... Übung: Die 360-Grad-Steilkurve ... 79
4.4 ... Wann Steilkurven sinnvoll sind ... 81
5. Langsamflug und Strömungsabriss ... 83
5.1 ... Langsamflug ... 83
5.2 ... Das Stall-Horn ... 89
5.3 ... Ab in den Strömungsabriss ... 90
5.4 ... Übung: Den Strömungsabriss kontrolliert beenden ... 92
5.5 ... Das Trudeln ... 92
5.6 ... Exkurs: Der Fahrtmesser ... 95
6. Die Landung ... 99
6.1 ... Phase 1: Der Endanflug ... 99
6.2 ... Phase 2: Das Ausschweben ... 107
6.3 ... Phase 3: Das Aufsetzen ... 110
6.4 ... Touch-and-Go und Durchstarten ... 112
6.5 ... Exkurs: Typische Fehler bei der Landung und wie Sie sie vermeiden ... 113
6.6 ... Die Landung bei Wind ... 117
6.7 ... Die Platzrunde ... 127
7. Zurechtfinden am Flugplatz ... 133
7.1 ... Den Flughafen lesen ... 133
7.2 ... Charts: Woher kommen die Karten? ... 135
7.3 ... Lido-Karten im Flugsimulator anzeigen ... 140
7.4 ... Mit dem Tower und dem Boden sprechen ... 148
8. Der Motor ... 153
8.1 ... Übung: Auf 10.000 Fuß steigen und das Gemisch optimal einstellen ... 159
8.2 ... Vergaser oder Einspritzmotor ... 161
8.3 ... Die Motoranzeigen im Cockpit ... 164
8.4 ... Der Motor im Flugverlauf ... 168
9. Navigation ... 177
9.1 ... Navigation einfach gemacht ... 177
9.2 ... Direct-To: Der schnellste Weg zum Ziel ... 182
9.3 ... Der magentafarbenen Linie folgen ... 183
9.4 ... VFR und IFR ... 190
9.5 ... Ausprobieren: Von A nach B ohne GPS ... 199
10. Mit VOR navigieren ... 201
10.1 ... Das VOR im Detail ... 202
10.2 ... Ein VOR am G1000 einstellen ... 204
10.3 ... Ausprobieren: Einem VOR folgen ... 206
10.4 ... Das VOR am GNS 430 und 530 ... 216
10.5 ... Koppelnavigation ... 221
10.6 ... Übung: Navigieren mit VORs ... 222
10.7 ... Das NDB und der ADF-Empfänger ... 222
10.8 ... VORs als Rückgrat der Luftstraßen ... 224
10.9 ... Die Zukunft der VORs ... 228
10.10 ... Ausblick: Instrumentenflug ... 228
11. Der Autopilot ... 229
11.1 ... Der GFC 700 im Glascockpit ... 229
11.2 ... Der KAP 140 im klassischen Cockpit ... 235
11.3 ... Ausblick ... 237
12. Lufträume ... 239
12.1 ... München: Die umgedrehte Torte ... 239
12.2 ... Die Luftraumklassen A bis G ... 243
12.3 ... Sperr- und Beschränkungsgebiete ... 245
TEIL II. Der nächste Schritt: Fliegen nach Instrumenten ... 249
13. Instrumentenflug ... 251
13.1 ... Vertraute Prozesse in der Luft ... 252
13.2 ... Karten und Luftstraßen ... 255
13.3 ... Einen IFR-Flug planen ... 256
13.4 ... Übung: Ein IFR-Flug nach Salzburg ... 264
13.5 ... Wenn der Lotse eingreift ... 272
14. Fliegen ohne Sicht ... 277
14.1 ... Übung: Geradeaus in den Wolken ... 280
14.2 ... Der Instrumenten-Scan ... 281
14.3 ... Übung: Kurven nach Anweisung ... 285
14.4 ... Übung: Steigen und Sinken ... 285
14.5 ... Übung: Kurve und Höhe zugleich ... 287
14.6 ... Einer Navigationsquelle ohne Sicht folgen ... 288
15. Instrumentenanflüge ... 289
15.1 ... VOR-Anflüge ... 289
15.2 ... Zentraler Faktor Minimum ... 295
15.3 ... Übung: Auf dem Flug nach Nantucket ... 298
15.4 ... Tipps für jeden Instrumentenanflug ... 303
15.5 ... Der ILS-Anflug ... 304
15.6 ... Übung: ILS-Anflüge ausprobieren ... 309
15.7 ... RNAV (GPS) Approaches ... 313
15.8 ... Die Warteschleife (Holding) ... 317
15.9 ... Circling: Aus dem Anflug in die Platzrunde ... 318
TEIL III. Schneller, höher, weiter: Fortgeschrittene Flugzeuge ... 321
16. Komplexe Flugzeuge ... 323
16.1 ... Der Propeller ... 323
16.2 ... Die Bonanza G36: Ein neues Cockpit ... 326
16.3 ... Der erste Flug mit der Bonanza ... 332
16.4 ... Das Fahrwerk ... 338
17. Fliegen mit zwei Motoren ... 339
17.1 ... Der Motorausfall ... 342
17.2 ... Identify, Verify, Feather ... 343
17.3 ... Der kritische Motor ... 344
17.4 ... Neue Geschwindigkeiten ... 346
17.5 ... Übung: Motorausfall nach dem Start ... 348
17.6 ... Übung: ILS-Anflug mit nur einem Motor ... 353
TEIL IV. Zum Captain befördert: Fliegen mit dem Airliner ... 357
18. Aufstieg zum Airbus ... 359
18.1 ... Ein erster Rundgang durch das Cockpit ... 361
18.2 ... Ein anderes Denken ... 363
18.3 ... Welchen Airbus fliegen wir? ... 365
18.4 ... Ein erster Ausflug mit dem Airbus A320 ... 366
18.5 ... Der Autopilot: Die FCU ... 370
18.6 ... Das Navigation Display (ND) ... 374
18.7 ... Das Statusdisplay: ECAM ... 375
18.8 ... SimBrief: Flugplanung für größere Maschinen ... 378
19. Ein Flug mit dem A320 ... 391
19.1 ... Planung und Vorbereitung ... 391
19.2 ... Vor dem Pushback und Triebwerkstart ... 411
19.3 ... Triebwerksstart und Pushback ... 415
19.4 ... Rollen zur Startbahn ... 420
19.5 ... Die Startfreigabe ... 425
19.6 ... Takeoff und Steigflug ... 426
19.7 ... Im Reiseflug ... 430
19.8 ... Sinkflugvorbereitung ... 432
19.9 ... Checks beim Anflug ... 440
19.10 ... Der Endanflug ... 442
19.11 ... Landung ... 447
19.12 ... Aufgaben nach der Landung ... 450
19.13 ... Zum Gate rollen ... 451
TEIL V. VATSIM und Co.: Mehr los am Himmel, mehr los im Funk ... 455
20. Update für den Funk ... 457
20.1 ... SayIntentions: Der Lotse aus der Cloud ... 457
20.2 ... BeyondATC: Das andere ATC-Programm ... 459
20.3 ... Der Bauplan eines Funkspruchs ... 460
21. Wenn echte Menschen am Mikrofon sitzen ... 463
21.1 ... VATSIM und IVAO, wo liegt der Unterschied? ... 465
21.2 ... PilotEdge, die Alternative mit Garantie ... 466
21.3 ... Der erste Flug im Netzwerk ... 469
21.4 ... Voraussetzungen für einen guten Onlineflug ... 469
21.5 ... Welcher Weg ist der richtige? ... 471
Index ... 473
